একটি গাড়ী শুরু রিলে এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মাস্টার সুইচ মধ্যে একটি পার্থক্য আছে?

রিলে এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মাস্টার সুইচ শুরু করার নীতি একই। প্রারম্ভিক রিলে আরো ঘন ঘন ব্যবহার করা হয় এবং প্রধানত স্টার্টারের চৌম্বকীয় সুইচ নিয়ন্ত্রণ করে। ভলিউম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ থেকে ছোট। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম, ভলিউম তুলনামূলকভাবে বড় এবং রেট ওয়ার্কিং কারেন্ট তুলনামূলকভাবে বড়। স্টার্টিং রিলে তা গাড়ি হোক বা বড় ট্রাক, ইঞ্জিনিয়ারিং কার হল প্রয়োজনীয় রিলেগুলির মধ্যে একটি। এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক প্রধান সুইচ শুধুমাত্র বড় ট্রাক, উপরে ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, গাড়ির প্রয়োগ কম। শুরুর রিলে দেখতে কেমন তা এখানে:

প্রারম্ভিক রিলে অনেক মডেল আছে এবং তারা সব ভিন্ন চেহারা. কিন্তু অভ্যন্তরীণ নীতি একই, বিভিন্ন ধরনের রিলে এবং কারেন্টের আকার একই নয়, স্টার্টারের শক্তি তুলনামূলকভাবে বড়, তাই স্টার্টিং রিলে ওয়ার্কিং কারেন্ট বড় নির্বাচন করা উচিত। কাজের নীতিটি সাধারণ রিলের মতোই, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচের নীতিও। উভয় রিলে সাধারণত খোলা হয়. বিদ্যুৎ পাওয়ার পরে, রিলে কয়েল একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা আর্মেচারটিকে শক্তভাবে ধরে রাখে। আর্মেচার যোগাযোগের চলমান যোগাযোগ অন্য প্রান্তে স্থির যোগাযোগের সাথে এবং সার্কিটটি চালু হয়। কয়েলটি বন্ধ হয়ে গেলে, চৌম্বক ক্ষেত্রটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আর্মেচারটি স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় দুটি পরিচিতি ভেঙে দেয়। এই সময়ে, সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রয়েছে।

উপরের ছবিটি সার্কিটে স্টার্টার রিলে প্রয়োগ দেখায়। স্টার্টার রিলে প্রধানত উচ্চ কারেন্ট দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত ইগনিশন সুইচ এড়াতে ব্যবহৃত হয়। প্রারম্ভিক বছরগুলিতে, স্টার্টারের শক্তি ছিল ছোট, এবং অনেক গাড়ি সরাসরি গাড়ি শুরু করতে চাবির সুইচ ব্যবহার করত। গাড়ির স্টার্টারের ক্রমবর্ধমান শক্তির সাথে, চৌম্বকীয় সুইচের শক্তিও বাড়ছে এবং কী সুইচের যোগাযোগ আর বড় কারেন্টের চাহিদা মেটাতে পারে না। এটি সহজেই যোগাযোগটি জ্বলতে পারে।

আসুন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পাওয়ার সাপ্লাই প্রধান সুইচের চেহারা দেখে নেওয়া যাক:

এটি প্রধানত ম্যানুয়াল পাওয়ার মেইন সুইচ প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়। অনেক মডেল যেমন ট্রাক, কৃষি যান, প্রকৌশল যান এবং তাই যান্ত্রিক পাওয়ার সুইচ দিয়ে সজ্জিত করা হবে, যাকে "গেট"ও বলা হয়, উদ্দেশ্য ব্যাটারি ক্ষয় রোধ করতে প্রধান সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। কিন্তু ম্যানুয়াল ব্যবহার আরও ঝামেলাপূর্ণ, বৈদ্যুতিক সুইচের চেয়ে অনেক কম সুবিধাজনক, দীর্ঘ জীবন, কম যান্ত্রিক ব্যর্থতা। আসুন মূল পাওয়ার সুইচের ভিতরে তাকান:

এটি দেখা যায় যে গঠনটি স্টার্টিং রিলে থেকে কিছুটা আলাদা, এবং এটি স্টার্টারের চৌম্বকীয় সুইচ থেকে কিছুটা বিস্তারিত। এই সুইচটিতে উচ্চ কার্যকারী বর্তমান এবং শক্তিশালী চৌম্বকীয় শক্তি রয়েছে, স্টার্লিং সিলভার পরিচিতি গ্রহণ করে এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘ জীবন রয়েছে। একই সঙ্গে খরচ বেশি, তাই দামও বেশি। আর্মেচারের একটি চলমান যোগাযোগ রয়েছে, যা এসি কন্টাক্টরের নীতির মতো। কয়েল দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বকীয় শক্তি আর্মেচারকে শোষণ করে এবং ধরে রাখে এবং তারপরে দুটি স্থির পরিচিতিগুলিকে সরানোর মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়।
এটি দেখা যায় যে ওয়্যারিং পদ্ধতিটি সাধারণ রিলেগুলির মতোই, যোগাযোগের ক্ষমতা বৃহত্তর, চৌম্বকীয় স্তন্যপানও শক্তিশালী এবং বিরল ক্রিয়াটি আরও নির্ভরযোগ্য। বর্তনী সরাসরি ব্যাটারি লাইন বন্ধ, প্রায় সব গাড়ির বর্তমান ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ মাধ্যমে. চাবিটি চালু হলে, প্রধান পাওয়ার সুইচের নিয়ন্ত্রণ কয়েলটি চালিত হয়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচটি অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ আঁকে এবং সংযোগ করে এবং গাড়িটি পাওয়ার সাপ্লাই পুনরুদ্ধার করে।